Air bag
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Bolsa de aire - Air bag cover | ||
Los airbags están diseñados para mejorar la seguridad y la calidad percibida de los interiores de los automóviles. El airbag es un sistema de seguridad pasiva que complementa el uso del cinturón de seguridad, ofreciendo una mejor protección y reduciendo los riesgos de una colisión. Una bolsa de aire que se infla entre el ocupante y el cluster para evitar lesiones a estos. Las fundas de las bolsas de aire en copoliéster ofrecen un rendimiento superior a bajas temperaturas y proporcionan un acabado atractivo que se combina perfectamente con el interior circundante. Ningún otro TPE utilizado hoy en día para un airbag puede ser cubierto por la resistencia a la temperatura fría de Xflex en el comportamiento de despliegue a -35 ° C. | ||
Cubiertas de airbag del conductor | ||
Está ubicado en el volante, la bolsa se encuentra plegada detrás del protector, que lleva un preformado o costura que le permite salir con mayor facilidad en el momento que se infle. La bolsa varía en tamaños de acuerdo al modelo, está entre los 35 y 60 litros de volumen dependiendo de la marca y el modelo. El airbag del conductor está compuesto por las siguientes partes. | ||
Cubiertas de airbag de impacto lateral | ||
Su finalidad es la de proteger, principalmente la caja torácica y las caderas de las consecuencias de un aplastamiento lateral, interponiéndose un cojín entre la puerta y el pasajero. Estos cojines solo se activarán en caso de colisión lateral y solo en el lado del impacto, ya que se gestionan independientemente en cada lado. Estos sistemas pueden estar integrados en el lateral del espaldar de los asientos delanteros o en los paneles de las puertas. En este tipo de sistemas no es recomendable utilizar las sillas infantiles en el asiento delantero. | ||
Cubiertas de airbag de techo o de cortinilla | ||
Este sistema protege de lesiones en la cabeza a los pasajeros del vehículo tanto delanteros como traseros, en caso de impacto lateral. Este sistema, además de reducir los movimientos pendulares y las inercias producidas tras la colisión nos protege de los vidrios y fragmentos que puedan penetrar en el vehículo. | ||
Cubiertas de airbag pasajero | ||
El airbag de acompañante va situado en el cluster o millaré detrás de una cubierta protectora dotada de la pertinente costura de rotura y una inscripción. El tamaño de la bolsa es mayor que la del de conductor puesto que la distancia es mayor, estas varían entre los 65 y 170 litros, su forma también es completamente diferente. El airbag de acompañante lleva un ligero retardo frente al de conductor puesto que el espacio entre el tablero y el ocupante es mayor. | ||
Otros | ||
Airbag de cortina: es el que se despliega desde el arco del techo descolgándose como una cortina. Protege la cabeza de impactos contra la ventanilla. Airbag posterior: se trata de una cortina que se despliega detrás de los resposacabezas de los asientos posteriores si el coche sufre un impacto fuerte por detrás. Se incorpora en utilitarios muy pequeños. Airbag de rodilla: pensado para que el conductor no se golpee las rodillas con el salpicadero. Airbag central: Menos habitual. Se sitúa entre los asientos para evitar que en los pasajeros se golpeen en caso de accidente. Airbag de peatón: pensado para reducir los daños al peatón en caso de alcance. Sobre todo en la cabeza. Airbag de cinturón de seguridad: viene incorporado en el cinturón de seguridad y se despliega para aminorar la presión que ejerce la presión sobre el pecho. | | |
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TPC-ET Thermoplastic polyester elastomer | ||||||||
TPC-ET products combine the advantages of vulcanized rubber products with the ease of transformation of thermoplastics. It is based on an ether-ester thermoplastic elastomer (TPC-ET) with hard segments of polyester, polybutylene terephthalate and soft polyether segments. It is not necessary to add any type of plasticizer. In this way, a modification of the properties due to the migration of the plasticizers is avoided. It provides better mechanical performance, especially in conditions of greater effort, with excellent shape recovery, good balance between rigidity and properties at low temperature, thermal stability resulting in fewer molding variations and excellent processing capabilities. Polyester thermoplastic elastomers can be used at higher temperatures than TPE. | ||||||||
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